Depuis que le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié en 2017 l“”Avis sur la promotion globale de la construction et du développement de l'Internet mobile des objets (NB-IoT)", les trois principaux opérateurs de communication, China Mobile, China Telecom et China Unicom, ont entièrement lancé la construction de réseaux NB-IoT. À ce jour, le réseau NB a atteint une couverture de signal dans la plupart des villes.
Dans le même temps, un grand nombre d'applications basées sur les réseaux NB-IoT ont été progressivement promues, et des projets tels que la lecture à distance des compteurs, le suivi des actifs, le stationnement intelligent, les plaques d'égout intelligentes et l'agriculture intelligente ont été lancés dans divers endroits. Parmi eux, le stationnement intelligent est reconnu par l'industrie comme le plus approprié des scénarios d'application de la commercialisation du réseau NB.
NB smart parking, le stationnement urbain en bordure de route est le principal scénario de mise en œuvre.
En fait, dans la plupart des cas de parkings intelligents NB, le rôle du NB se reflète principalement dans le détecteur de place de parking. Un détecteur d'espace de stationnement est installé sur chaque espace de stationnement pour détecter l'état d'occupation de l'espace de stationnement. Chaque fois que l'état de la place de parking est mis à jour, il peut être téléchargé en arrière-plan en temps réel via le réseau NB-IoT. Il a deux fonctions : premièrement, il peut générer un ordre de facturation basé sur l'heure d'entrée et de sortie du véhicule comme base de paiement ; deuxièmement, il peut publier des informations sur l'occupation de la place de parking via la plateforme pour aider les propriétaires de voitures à trouver des places de parking libres.
La première application, et la plus typique, est celle des places de stationnement temporaire en bordure de route. Ces places de stationnement sont largement réparties sur le bord des routes urbaines. Ils ne peuvent pas être gérés de manière centralisée à l'aide d'un équipement de portail, comme c'est le cas pour les parcs de stationnement. Le chargement ne peut être réalisé qu'à l'aide de détecteurs de places de stationnement. Ces détecteurs peuvent être connectés à la plate-forme et gérés par cette dernière. Le deuxième point peut s'appliquer à la fois aux places de stationnement en bord de route et aux parkings fermés. Cependant, pour les petits parkings, il n'est pas nécessaire d'installer un système de guidage de l'espace de stationnement. Par conséquent, le scénario d'application le plus approprié pour le stationnement intelligent NB-IoT est principalement le stationnement urbain en bordure de route.
Les détecteurs de places de parking NB pouvant être alimentés par des piles, la durée de vie d'un dispositif peut être supérieure à 5 ans. En outre, NB-IoT est un réseau construit par les opérateurs. Contrairement à Zigbee, qui nécessite des réseaux auto-construits, les utilisateurs n'ont qu'à payer un certain montant. Avec les “frais de téléphone”, vous pouvez utiliser directement le réseau NB de l'opérateur comme un téléphone mobile, plug and play, ce qui réduit considérablement la difficulté de la mise en œuvre du projet et réduit les coûts de construction du projet et les coûts de maintenance ultérieurs. Yiche a adopté des solutions géomagnétiques NB dans de nombreux projets de parkings urbains à grande échelle récemment lancés à Xi'an, Chuzhou, Mengzi, Renqiu, etc.
Sur la base de notre expérience dans la mise en œuvre de projets antérieurs, nous avons calculé un projet de parking urbain en bordure de route avec 10 000 places d'amarrage. Si l'on prend l'exemple du géomagnétisme traditionnel, outre la nécessité de configurer un géomagnétique pour chaque poste d'amarrage, tous les 15 géomagnétiques en moyenne doivent être équipés d'un dispositif de communication 4G. Les passerelles nécessitent 666 passerelles, et chaque passerelle doit être installée sur une colonne d'une hauteur d'environ 3 mètres.
Par rapport à la technologie de communication sans fil ordinaire, le NB réduit le coût de l'équipement des passerelles sans fil et les coûts d'installation et de construction correspondants. Bien que le prix de l'équipement des détecteurs de véhicules géomagnétiques NB soit environ 20% plus élevé que celui de la géomagnétique traditionnelle à ce stade, dans l'ensemble, l'utilisation du NB par rapport à la solution géomagnétique traditionnelle, le coût de construction de la solution géomagnétique doit encore être réduit de plus de 20%. En outre, comme les données géomagnétiques NB sont directement téléchargées en arrière-plan, il n'y a pas de passerelle, ce qui facilite grandement la maintenance de l'équipement.
NB nouvelle technologie géomagnétique, coût élevé et faible consommation d'énergie
Le coût du NB geomagnetic est plus élevé que celui du geomagnetic traditionnel. Outre le coût actuellement plus élevé des modules de communication NB, une autre raison est que la consommation d'énergie du NB géomagnétique est également plus élevée que celle du géomagnétique traditionnel. Pendant longtemps, l'une des principales caractéristiques de la propagande géomagnétique NB dans l'industrie a été la faible consommation d'énergie, mais en fait, la faible consommation d'énergie concerne la technologie de communication 2G/3G/4G. Par rapport aux technologies de communication géomagnétiques traditionnelles telles que Zigbee, sa consommation d'énergie est en fait plus élevée, principalement pour les deux raisons suivantes.
Premièrement, la puissance d'émission du NB est supérieure à celle de la technologie de communication géomagnétique traditionnelle. Tout d'abord, la puissance d'émission maximale du réseau NB est de 23 dBm, alors que, selon les règles nationales de gestion des radiocommunications, la puissance d'émission maximale de la bande de fréquences 470M couramment utilisée par la technologie de communication géomagnétique traditionnelle est généralement limitée à moins de 17 dBm ;
Deuxièmement, dans les applications réelles, la distance de couverture du réseau NB est plus grande que celle de la technologie de communication géomagnétique traditionnelle, ce qui entraînera également une plus grande puissance d'émission des terminaux NB. D'une manière générale, le courant d'émission du géomagnétisme traditionnel est compris entre 60 et 120 mA, et le courant d'émission du géomagnétisme NB est compris entre 60 et 200 mA. Le courant instantané maximal peut atteindre plus de 300mA.
Deuxièmement, NB prend plus de temps pour compléter un rapport de données que la technologie de communication géomagnétique traditionnelle. Tout d'abord, le temps nécessaire à la technologie de communication géomagnétique traditionnelle pour transmettre des données est de l'ordre de la milliseconde, alors que NB prend plusieurs secondes pour compléter un rapport de données ;
Deuxièmement, après que la technologie de communication géomagnétique traditionnelle a envoyé des données, elle peut immédiatement entrer en état de veille. Cependant, après que la technologie géomagnétique NB a envoyé des données une fois, elle doit d'abord passer par un état d'inactivité IDLE d'environ 20 secondes avant d'entrer en sommeil profond, et le temps de rétention de l'état IDLE est déterminé par la station de base. Configuré, le terminal ne peut pas être modifié. Cependant, la dernière version du réseau NB a été améliorée et la fonction RA a été ouverte, ce qui permet au terminal d'envoyer des instructions au réseau pour entrer directement en état de veille.
Capture d'écran du test de courant de transmission de NB geomagnetic. Il faut généralement 1 à 5 secondes au NB geomagnetic pour achever une transmission de données.
Capture d'écran du test de courant d'émission géomagnétique traditionnel. Il ne faut généralement que 300 à 800 ms pour achever une transmission de données dans un champ géomagnétique traditionnel.
Dans la pratique, la consommation d'énergie du géomagnétisme traditionnel et du géomagnétisme NB est liée à l'environnement du réseau. Si le signal du réseau est bon, la puissance de transmission du terminal sera faible. Si le signal du réseau est faible, la puissance de transmission du terminal augmentera en conséquence. Il s'agit du mécanisme adaptatif du réseau. . En outre, la durée de vie de la batterie du champ géomagnétique est également étroitement liée à la fréquence de renouvellement des places de stationnement. D'après l'évaluation complète de notre laboratoire, le niveau de consommation d'énergie global du géomagnétisme NB est environ 2 à 2,5 fois supérieur à celui du géomagnétisme traditionnel. Nous pensons qu'au fur et à mesure de l'évolution de la technologie NB, il sera possible d'améliorer la consommation d'énergie.
Outre les détecteurs géomagnétiques de places de parking NB susmentionnés utilisés dans les parkings routiers, il existe un autre scénario d'application qui convient parfaitement à NB, à savoir la réservation de places de parking et le stationnement partagé. Un dispositif clé nécessaire à la réservation d'une place de parking ou au stationnement partagé est la serrure de la place de parking. L'utilisateur propriétaire de la voiture peut effectuer une réservation et passer une commande par le biais de l'application mobile. Après s'être rendu à la place de parking désignée, il peut commander la fermeture du parking à l'aide de son téléphone portable. Ce type de places de parking est souvent dispersé dans différents parcs de stationnement. Les serrures de parking basées sur la communication NB peuvent être alimentées par des piles et sont faciles à installer. Normalement, les piles ne doivent être remplacées que tous les six mois.
Dans l'ensemble, NB-IoT n'est qu'une méthode de communication pour l'internet des objets. Il résout principalement les problèmes de faible consommation d'énergie, de grandes connexions, de large couverture et de grande capacité.
Le NB ne peut résoudre que les problèmes qu'il peut résoudre dans le scénario du stationnement, mais ne peut pas résoudre tous les problèmes. Dans certains scénarios de l'industrie du stationnement, tels que le stationnement en bord de route, les détecteurs de véhicules utilisant la communication NB présentent des avantages évidents. Cependant, tous les scénarios ou appareils ne conviennent pas à la communication NB. Par exemple, pour certains appareils qui doivent être branchés sur le secteur, l'alimentation électrique elle-même n'est plus un problème. L'utilisation d'une alimentation par batterie NB n'aurait aucun sens. Dans les projets réels, nous ne pouvons pas utiliser aveuglément le NB pour promouvoir l'application du NB. Nous devons toujours recommander la solution la plus appropriée au client en fonction de ses besoins réels.