Entre las muchas innovaciones de IoT probadas en ciudades y regiones de todo el mundo en los últimos años, los sistemas de transporte inteligentes han pasado de la fase piloto a la de implantación, con un éxito prometedor.
Un ambicioso proyecto en los Países Bajos se basa ahora en cientos de señales de tráfico inteligentes para identificar los vehículos que se aproximan, ayudar a las ambulancias a llegar a su destino con seguridad y rapidez y aconsejar a los camioneros rutas menos congestionadas , para contribuir a reducir la contaminación.
Las plataformas de transporte de ese país permiten a los conductores neerlandeses comunicarse con el entorno vial a través de internet mediante teléfonos móviles o los sistemas de navegación más recientes instalados en el salpicadero. El Gobierno neerlandés declaró que el sistema alcanzó más de un millón de usuarios en 2018 y aumentó a 2,5 millones de usuarios en 2020. Más recientemente, en enero entró en funcionamiento una plataforma de acceso a los datos de la ciudad, que proporciona un repositorio central donde se puede recibir y enviar toda la información sobre movilidad inteligente.
UDAP proporciona conexiones con los semáforos para que los servicios de emergencia tengan prioridad, pero los autobuses públicos y los ciclistas también pueden tenerla en determinadas intersecciones. Los semáforos también pueden adaptarse para optimizar el flujo de tráfico.
Una propuesta reciente aboga también por añadir 1.000 señales de tráfico a las 800 señales inteligentes existentes, con un coste de 20 millones de euros a repartir entre los gobiernos municipal, provincial y federal.
Según las estimaciones de 2018, hasta 3.000 semáforos se harán inteligentes en los próximos años.
Un objetivo principal de aumentar el número de señales es reducir los choques que ocurren cuando los vehículos de emergencia se ven obligados a pasar un semáforo en rojo en su camino a la escena. Hubo 165 incidentes de este tipo en 2018 y 2019. Se espera que en junio se publique un informe completo de evaluación de SuccessTalkingTraffic, aunque los comentarios de los conductores de vehículos de emergencia indican que el sistema tiene “Gran diferencia”.
Afirmó que el sistema ayuda a los conductores de emergencia a cruzar las intersecciones con mayor rapidez y evita que se vean obligados a saltarse los semáforos en rojo, lo que puede suponer un obstáculo legal.
El sistema nacional de transporte inteligente de los Países Bajos genera enormes cantidades de datos que deben fluir casi instantáneamente desde los semáforos y los sensores de bucle situados en cada carril cada pocos kilómetros.
Para crear un centro de servicios que recopilara información sobre el tráfico, el gigante holandés de las telecomunicaciones KPN y el Gobierno holandés empezaron a colaborar en 2016 con Klarrio, una empresa especializada en transmisión en directo, análisis y procesamiento de datos con oficina en Estados Unidos, en Carolina del Norte. . La colaboración crea una plataforma de streaming nativa en la nube para el procesamiento de datos en tiempo real, con el objetivo inicial de reducir la congestión del tráfico en carreteras con mucho tráfico en 20% y reducir los tiempos de viaje en 10%.
El enlace puede gestionar las comunicaciones entre más de 5.000 semáforos y 2 millones de coches, así como 50.000 sensores de bucle, parquímetros y transporte público. Según el sitio web de Klarrio, todos los diferentes grupos que utilizan el hub gestionan sus propias aplicaciones dentro de él, y el hub funciona de forma segura con menos de 200 milisegundos de latencia.
El cofundador de Klarrio, Jim Smith, dijo que el sistema holandés también podría detectar si un puente de uno de los muchos canales del país funciona correctamente. En una charla informal durante la Cumbre Tecnológica sobre Internet de las Cosas, Smith afirmó que el principal reto de Klarrio es recibir muchos datos y darles sentido en tiempo real.
Un sistema con 1.000 sensores es muy pequeño. Dijo: “Esto es complejo millones o medio millón de dispositivos. Klarrio contrató a un equipo de ciencia de datos para hacer frente a un sistema que generó 1 petabyte de datos en 6 meses, lo que equivale a 11.000 películas 4K, que tardaríamos 2,5 años en ver.
El STI neerlandés no es único, aunque la implantación de STI a escala nacional es extremadamente rara. Este sistema se despliega en las zonas urbanas de muchas ciudades de Estados Unidos, y estas zonas no suelen estar conectadas con los suburbios, condados o estados adyacentes.
Por ejemplo, Carlsbad (California), cerca de San Diego, ha desplegado un sistema de aparcamiento y gestión del tráfico con inteligencia artificial capaz de adaptarse a las condiciones cambiantes sobre el terreno. Dijo en la misma Cumbre del Internet de las Cosas: “La gestión del transporte empieza a funcionar poco a poco y avanza hacia una mayor movilidad”. En la tendencia de las ciudades inteligentes, “esta es una categoría que está entrando en juego”.”
Palabras clave: modbus RTU