Met de snelle voortgang van de verstedelijking in ons land rijzen steeds meer hoogbouwgebouwen uit de grond en liften zijn de meest gebruikte bouwfaciliteiten geworden, wat de ontwikkeling van de liftindustrie enorm heeft gestimuleerd.
Uit een reeks gegevens van het "2019 China Elevator Market Analysis Report" blijkt dat vanaf het einde van 2019 het aantal liften in mijn land 7 miljoen eenheden heeft bereikt en is blijven groeien met een jaarlijks groeipercentage van meer dan 10%. Autoliften zijn goed voor 85% en roltrappen voor 15%.
Gedreven door zowel voorraadgroei als incrementele groei heeft de liftindustrie brede vooruitzichten voor ontwikkeling in de toekomst. Er wordt voorspeld dat het aantal liften in China in 2023 de 10 miljoen zal overschrijden. De zogenaamde dubbele drijvende factoren hebben betrekking op: vanuit het perspectief van de gebouwenvoorraad, bevorderen verstedelijking en vergrijzing de modernisering en installatie van liften in bestaande gebouwen; vanuit het perspectief van de bouwstijging, zijn liften de standaarduitrusting geworden voor nieuwe huizen, en de grootste toepassingsgebieden downstream van liften zijn Onroerend goed, daarom is het nauw verbonden met de vastgoedhausse. De opleving in onroerend goed stimuleert de productie van liften.
Liften zijn anders dan auto's. Zelfs als een auto veel kleine problemen heeft, zoals een kapotte ruitenwisser, heeft dit geen invloed op het starten en rijden van de auto. Als de lift echter een klein probleem heeft, moet hij onmiddellijk worden gestopt om de veiligheid te garanderen. Vanuit ons gezichtspunt lijkt het erop dat veiligheidsproblemen met liften niet ongewoon zijn in ons dagelijks leven. Af en toe zien we relevante rapporten. Als je een beetje pech hebt, hebben de liften in het gebouw waar je woont of het kantoorgebouw waar je bedrijf is gevestigd misschien vaak problemen. Daarom zijn ze buiten gebruik en in onderhoud.
Aan de ene kant is dat de groeiende marktvraag en aan de andere kant het hoge uitvalpercentage van liften. Dus, hoe vinden we de balans tussen de twee? Het internet der dingen voor liften kan misschien het antwoord geven.
Wat is het IoT van liften?
Het liftinternet van dingen is een concept dat is voorgesteld om de huidige veiligheidsproblemen van liften op te lossen. Het omvat het gedeelte voor gegevensverzameling, het gedeelte voor gegevensoverdracht, het centrale verwerkingsgedeelte en de toepassingssoftware, die samen een compleet bewakingssysteem voor het liftinternet der dingen vormen.
De bestaande relatief geavanceerde nieuwe lift Internet of Things is het installeren van sensoren en camera's in de liftcabine, liftschacht, controlekamer, en andere delen van de lift om de operationele status van de lift en de mate van slijtage van onderdelen te detecteren, en real-time De gegevens worden samengevat en teruggekoppeld naar de backend en weergegeven via het platform, waardoor real-time en effectief toezicht en onderhoud van liften door relevante eenheden.
In feite is de ontwikkeling van het internet van dingen voor liften al in 2010 begonnen. Het internet van dingen voor liften heeft de eerste ontwikkelingsfase, de ontwikkelingsfase en de volwassen fase doorlopen. Van de door de overheid geleide ontwikkeling tot de marktgeoriënteerde werking van systeemintegrators, naast liftfabrieken, vastgoedbedrijven en onderhoudsbedrijven zijn ook eigenaars, exploitanten, enz. sterk betrokken. Een grote hoeveelheid middelen wordt geïnvesteerd in bouw en promotie, en winsten worden teruggegeven om de waardeketen van de liftindustrie te vormen en winstdistributeurs te genereren.
Elevator Internet of Things - niets meer dan waarneming, gegevensoverdracht en gegevensanalyse en -verwerking
In het ontwikkelingsproces van meer dan tien jaar zien we enorme veranderingen: van de aanvankelijke magneetinductie, onhandige liftbegeleidende kabelcommunicatie en lastige RFID-kaarten, tot later het gebruik van externe sensoren om gegevens te verkrijgen, en later het gebruik van De zwarte doos leest real-time bedrijfsgegevens van het liftbesturingssysteem, verschillende draadloze communicatieprotocollen (apparaten), verschillende verbindingsmethoden en zelfs slimme liften die big data en kunstmatige intelligentie integreren.
Wat de perceptie betreft, werden de gegevenscategorieën die in het beginstadium werden verzameld, ontworpen op basis van de storingsgegevens van de hoofdbesturingskaart. Er zijn veel storingsgegevens van liften, maar over het algemeen kunnen deze worden afgeleid uit een klein aantal gegevens. Een klein aantal gegevens, waaronder het openen en sluiten van de deur, nivellering, stroomuitval, boven- en ondergrenzen. Het maakt niet uit hoeveel sensoren worden gebruikt om gegevens te verzamelen, wat wordt verzameld zijn in feite de real-time statusgegevens van de werking van de lift. Hoe meer van dit soort statusgegevens, hoe beter natuurlijk. Hoe meer feedback er is over de bedrijfsstatus van de lift, hoe nauwkeuriger hij zal zijn. Maar het probleem is dat hoe meer sensoren, hoe hoger de kosten. Bovendien zullen de installatie- en onderhoudskosten van de sensoren ook hoger uitvallen.
Wat datatransmissie betreft, is mobiele communicatie met de toenemende populariteit van slimme terminals en sensoren en de snelle ontwikkeling van big data geëvolueerd van mobiel internet naar het internet van alles. De upgrade van het bestaande IoT-platform voor liften vereist alleen de vervanging van de front-end transmissiemodule en een adaptieve wijziging van de gegevensinterface van het softwareplatform. De toepassing van de bovenste laag van het platform hoeft geen wijzigingen aan te brengen om de conversie en overgang van het transmissieprotocol snel en soepel te voltooien.