Среди множества инноваций IoT, опробованных в городах и регионах по всему миру в последние годы, умные транспортные системы перешли от пилотных проектов к внедрению, причем с многообещающим успехом.
В рамках амбициозного проекта в Нидерландах сотни "умных" светофоров определяют встречные автомобили, помогая машинам скорой помощи быстро и безопасно добираться до места назначения, а дальнобойщикам - выбирать менее загруженные маршруты, чтобы снизить уровень загрязнения окружающей среды.
Транспортные платформы позволяют голландским водителям общаться с дорожной средой через интернет с помощью мобильных телефонов или новейших навигационных систем на приборной панели. Правительство Нидерландов заявило, что в 2018 году число пользователей системы превысило 1 миллион человек, а в 2020 году увеличилось до 2,5 миллиона. Совсем недавно, в январе, была запущена платформа доступа к городским данным, обеспечивающая центральное хранилище, где можно получать и отправлять всю информацию об умной мобильности.
UDAP обеспечивает подключение к светофорам, чтобы сохранить приоритет для экстренных служб, но общественные автобусы и велосипедисты также могут получить приоритет на определенных перекрестках. Светофоры также могут быть адаптированы для оптимизации транспортного потока.
Недавнее предложение также предусматривает добавление 1000 светофоров к существующим 800 "умным" сигналам стоимостью 20 миллионов евро, которые будут распределены между городскими, провинциальными и федеральными властями.
По оценкам 2018 года, в ближайшие несколько лет "умными" станут до 3 000 светофоров.
Основная цель увеличения количества сигналов - сократить количество аварий, которые происходят, когда автомобили экстренных служб вынуждены проезжать на красный свет по пути к месту происшествия. В 2018 и 2019 годах произошло 165 таких инцидентов. Полный отчет, оценивающий работу системы SuccessTalkingTraffic, будет опубликован в июне, однако комментарии водителей автомобилей экстренных служб говорят о том, что система "имеет большую разницу".
По его словам, система помогает водителям аварийных машин быстрее пересекать перекрестки и избавляет их от необходимости проезжать на красный свет, что может стать эффективным препятствием на пути к законным препятствиям.
Общенациональная интеллектуальная транспортная система Нидерландов создает огромные объемы данных, которые должны практически мгновенно поступать от светофоров и датчиков на каждой полосе движения через каждые несколько миль.
Для создания сервисного центра по сбору информации о дорожном движении голландский телекоммуникационный гигант KPN и правительство Нидерландов в 2016 году начали сотрудничать с компанией Klarrio, специализирующейся на прямых трансляциях, анализе и обработке данных и имеющей американский офис в Северной Каролине. . В результате сотрудничества была создана потоковая, облачная платформа для обработки данных в режиме реального времени, первоначальной целью которой является снижение загруженности дорог на 20% и сокращение времени в пути на 10%.
Эта линия связи может обеспечивать связь между более чем 5 000 светофоров и 2 миллионами автомобилей, а также 50 000 датчиков контуров, парковочных счетчиков и общественного транспорта. Согласно веб-сайту Klarrio, все различные группы, использующие концентратор, управляют своими собственными приложениями в рамках концентратора, а сам концентратор работает безопасно с задержкой менее 200 миллисекунд.
Соучредитель Klarrio Джим Смит говорит, что голландская система может также отслеживать, исправен ли мост на одном из многочисленных каналов страны. В беседе у камина во время саммита по технологиям Интернета вещей Смит сказал, что главная проблема Klarrio - это сбор большого количества данных и их осмысление в режиме реального времени.
Система с 1 000 датчиков - это очень мало. Он сказал: "Это сложные миллионы или полмиллиона устройств". Компания Klarrio наняла команду специалистов по анализу данных, чтобы справиться с системой, которая за 6 месяцев сгенерировала 1 петабайт данных, что эквивалентно 11 000 фильмов в формате 4K, на просмотр которых ушло бы 2,5 года.
Голландская ИТС не уникальна, хотя общенациональное внедрение ИТС встречается крайне редко. Эта система развернута в городских районах многих городов США, и эти районы, как правило, не связаны с прилегающими пригородами, округами или штатами.
Например, в Карлсбаде (штат Калифорния, недалеко от Сан-Диего) была развернута система управления парковками и дорожным движением с искусственным интеллектом, способная адаптироваться к меняющимся условиям на местности. На том же саммите "Интернета вещей" он сказал: "Управление транспортом постепенно начинает работать и двигаться в сторону большей мобильности". В тренде "умных городов" "это категория, которая вступает в игру".
Ключевые слова: modbus RTU